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工商時報【張佩芬代噴農藥╱台北報導】
萬海（2615）去年第四季獲利大幅拉高，單季獲利7.93億元，是前三季獲利3.49億元的2.27倍，全年獲利11.42億元，EPS0.51元。今年貨櫃船運市場經過整併與聯盟重組後，萬海高階估計市場競爭家數減少，運價穩中帶升，應該會有更好表現。
對第四季獲利能夠賺贏前三季，公司高階分析，主要是因第四季原就是亞洲線旺季，貨量增長，加上去年因韓進海運破產後市場噸位供給減少，遠洋線淡季不淡，運價走高，有關船東減少順道搶運近洋線貨載，讓近洋線船公司也蒙利。
萬海去年全年營收為537.51億元，年減10.05％，主要是因去年前三季因為市場競爭太過激烈，歐美線運價創歷史新低，近洋線運價也遭壓低，讓萬海105年獲大地之春利從104年的39.43億元，EPS1.78元，降到三分之一不到，但即使如此，萬海卻是去年全球貨櫃船運市場極少數有獲利的船公司。
對於今年市場前景，萬海頗為樂觀，主要經過去年韓進海運破產事件，全球貨櫃公司出現一波整併，船公司家數少了，重新組合的三大聯盟，包括2M+現代、長榮海運所屬海洋聯盟、陽明所屬THE聯盟，估計都將使市場更趨穩定。
昨（31）日上海航運交易所公布數字顯示，在新聯盟4月1日正式運作前夕，上海出口飛機農藥至歐洲、地中海運價分別為每箱（20呎櫃）838美元與837美元/TEU，較上周分別上漲2.8％與4.9％，終止了此前連續四周的下跌走勢。
北美線船舶艙位利用率多在9成以上，並有部分班次滿載，航商如期執行運價上漲計畫，上海出口至美西美大箱（40呎櫃）1,479美，周漲14.8％，終止10連跌。美東線因運力擴張，則是小跌2.3％，運價為2,565美元。
雖然市場不是大好，但是都可以看到正向發展，萬海高階認為，今年運價水平比去年好很多，加上今年油價比去年高，也讓船公司有調升運價的具體理由，市場是可以樂觀期待的。
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